新汽车生态盛会苏州启幕：短期聚焦，长期共绘产业蓝图

2025年12月5日，苏州知音温德姆至尊酒店内，一场以“短期焦虑与长期乐观”为主题的新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）暨第十届铃轩奖盛典盛大启幕。

此次盛会不仅汇聚了100位上台嘉宾、42位车企高管及1000位与会者，更吸引了12家整车集团（涵盖自主、外资、新势力）和300家供应链企业的积极参与，共同探讨中国汽车产业在变革期的挑战与机遇。

产业格局未稳，主零关系重构成焦点

会议伊始，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学家长贾可博士便直指行业核心焦虑：“产业格局尚未固化，是中国汽车产业当前面临的最大挑战。”他强调，随着电动化上半场成本竞争的落幕，智能化下半场的体验竞争正成为新的战场。

“三电系统或许已趋于稳定，但智能化才刚刚起步，AI大模型与汽车产业的融合将带来无限可能。”贾可博士的这番话，为会议定下了思辨的基调。

技术迭代的开放性，让汽车产业保持了旺盛的生长活力。座舱体验、安全保障、服务创新等领域，仍存在着巨大的突破空间。这也使得“跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间”成为企业发展的关键命题。

在此背景下，汽车产业的高质量发展已离不开主机厂（以下简称“主”）与零部件供应商（以下简称“零”）的深度协同。

账期政策优化，主零互信增强

今年以来，“60天账期”政策的推进，成为改善主零关系的重要抓手。深蓝汽车首席供应链官金国庆介绍：“作为一级央企，第一时间将所有账期调整为60天，得到了行业内的广泛认可。

”长城汽车副总裁李树会也表示，长城一直将供应链视为共生共荣的伙伴，强调“如果供应商经营不下去，主机厂也难以独善其身”。

供应商层面同样感受到了积极变化。李尔公司副总裁孙琦指出：“现金流是企业运转的基础，也是支持我们进一步创新的基本要求。”采埃孚集团许欢平则直言，摒弃“最低价中标”的传统模式，转向“价值共创”才是长久之道。

他透露，采埃孚与蔚来的合作中，通过前期介入共同定义产品性能目标，实现了双向共赢。

短期固本，长期布局

面对“短期生存与长期发展”的核心矛盾，参会企业结合实践给出了各自的解决方案。在短期策略上，企业普遍强调供应链韧性与价值竞争。

中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎提出“三携手”路径：携手抓创新，构建创新攻关生态联盟；携手走出去，拓展海外出口发展空间；携手防风险，打造安全发展坚实屏障。

广汽集团副总经理郑衡则主张差异化破局：“在电动化、智能化的赛道上，企业必须找到独特的生态位，构建不可替代的优势。”